Με
IΈχει χαρακτηριστεί ως μία από τις πιο εμβληματικές στιγμές στη σύγχρονη ιστορία της Formula 1. Αφού κυριάρχησε στον αγώνα της πατρίδας του στο βρετανικό Grand Prix του 1991, το λεγόμενο "λιοντάρι", ο ίδιος ο Nigel Mansell, OBE, αποφάσισε να απλώσει ένα χέρι ιπποτισμού σε έναν από τους πιο επίμονους αντιπάλους του, τον μεγάλο Ayrton Senna. Αν και η νίκη του Mansellδεν αμφισβητήθηκε ποτέ, αφού είχε εξασφαλίσει την pole position με το μονοθέσιο Williams FW14 και οδήγησε καθέναν από τους επόμενους πενήντα εννέα γύρους, ήταν ωστόσο μια ιστορική επίδειξη αθλητικού πνεύματος όταν παραχώρησε στον Senna μια βόλτα στο πίσω μέρος του μονοθεσίου του, ένα εκπληκτικό κατόρθωμα που δεν είναι εφικτό σήμερα.
Για όσους επιθυμούν να αποκτήσουν κάτι περισσότερο από ένα τρόπαιο από τη χρυσή εποχή της Formula 1, που πολλοί θεωρούν ότι είναι η χρυσή εποχή της Formula 1, η RM Sotheby's έχει μια δελεαστική ανακοίνωση. Επικεφαλής της πάντα γεμάτης αστέρια δημοπρασίας μας στο Μονακό 2022 είναι μια επιλογή εξαιρετικών αυτοκινήτων, τα οποία όλα έχουν παραχωρηθεί προσωπικά από κανέναν άλλον εκτός από τον ίδιο τον Nigel Mansell. Αυτές οι χειροποίητα επιλεγμένες παρτίδες περιλαμβάνουν πρώην νικητές Grand Prix από τη Ferrari και τη Williams, καθώς και δείγματα με αθλητικό προσανατολισμό, τα οποία αντιπροσωπεύουν όλα την ιδιότητα του Mansell ως λάτρη της οδήγησης πρώτα και κύρια. Μια λίστα με τις μηχανές του Mansell, όλες διαθέσιμες στις 14 Μαΐου 2022:
Ferrari 640 του 1989
Εκτίμηση: 2.500.000 - 5.000.000 ευρώ.
Για τον Mansell, η ευκαιρία να οδηγήσει για τη Ferrari αποτέλεσε το αποκορύφωμα μιας μακράς, σκληρής διαδρομής που τον ανέβασε στην ιεραρχία του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Σύμφωνα με αυτό το συναρπαστικό ντοκιμαντέρ του 1990, ο Mansell και η σύζυγός του έβαλαν σε κίνδυνο τα οικογενειακά τους κειμήλια, τα όπλα, τα μπαστούνια του γκολφ, ακόμη και το σπίτι τους, ώστε να μπορέσει να χρηματοδοτήσει μόνος του ένα πέρασμα από τη Formula 3. Μέχρι να φτάσει στην ανώτερη βαθμίδα της ανταγωνιστικής οδήγησης, ο Mansell είχε θέσει και τον εαυτό του σε κίνδυνο με έναν σχεδόν τελειωτικό για την καριέρα του τραυματισμό στην πλάτη στο τιμόνι ενός μονοθεσίου της Williams F1. Ευτυχώς, η επιμονή του Mansell κέρδισε έναν θαυμαστή στο πρόσωπο του Enzo Ferrari, ο οποίος επέλεξε προσωπικά το "Λιοντάρι" για τη Scuderia Ferrari, μια από τις τελευταίες αποφάσεις της ομάδας που έλαβε ο Il Commendatore και μια στιγμή που ο Mansell δήλωσε ότι δεν θα ξεχάσει ποτέ.
Το όχημα του Mansell κατά τη διάρκεια της θητείας του ως εκπρόσωπος του ιπποδρόμου ήταν αυτή η εξελιγμένη αγωνιστική Ferrari 640 του 1989, η οποία έκανε το ντεμπούτο της σε αγώνες τον Μάρτιο του ίδιου έτους στο Γκραν Πρι της Βραζιλίας. Με τον δωδεκακύλινδρο κινητήρα και το μελλοντικό, επτατάχυτο, ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το πρώτο του είδους του που τοποθετήθηκε σε Ferrari, ο Mansell είχε ωθήσει την 640 σε ύψη που δεν είχε ξαναδεί ποτέ στο Maranello, κάνοντας αμέσως νέο ρεκόρ γύρου στην πίστα δοκιμών Fiorano και συνεχίζοντας να κερδίζει την πρώτη του συμμετοχή στο GP Βραζιλίας. Αυτό έβαλε τον Mansell σε μια κατηγορία με μόνο επτά άλλους οδηγούς της Ferrari που κέρδισαν κατά τη διάρκεια του πρώτου τους αγώνα. Αυτό το σασί, με αριθμό 109, ήταν το ίδιο αυτοκίνητο με το οποίο ο Mansell έτρεξε στο Μονακό το 1989 και δωρίστηκε στον Βρετανό οδηγό μετά το φινάλε της σεζόν, ενώ εντάχθηκε στην προσωπική του συλλογή στο Τζέρσεϊ τον Ιανουάριο του 1990.
1991 Williams FW14
Εκτίμηση: 1.500.000 - 3.000.000 ευρώ.
Αν και ο Mansell ανακοίνωσε την αποχώρησή του από τη Formula 1 στα μέσα της σεζόν του 1990, μια πληθώρα υποστήριξης από τους οπαδούς και μια επίσημη προσφορά από τον Frank Williams τον βοήθησαν να επιστρέψει και να αγωνιστεί τη σεζόν του 1991 για την ιστορική βρετανική εταιρεία. Ένα μέρος της γοητείας προήλθε από ένα πλήρως αναθεωρημένο αγωνιστικό μονοθέσιο στο οποίο θα πιλοτάριζε, σχεδιασμένο από τον διάσημο πλέον αεροδυναμικό Adrian Newey και τροφοδοτούμενο από τον σεβάσμιο κινητήρα V-10 της Renault 3,5 λίτρων. Αν και ο Newey είχε περάσει από ομάδες της F1 στο παρελθόν, όπως η FORCE και η March, αυτή η Williams FW14 ήταν η μεγαλύτερη προσπάθειά του μέχρι σήμερα. Σε μια συνέντευξη της περιόδου Autosport, ο Newey συζητά για την εφαρμογή αρκετών νέων εξελίξεων μετά από δοκιμές σε αεροδυναμική σήραγγα στο Πανεπιστήμιο του Southampton- σημειώστε τις ανεστραμμένες πλάκες της μπροστινής πτέρυγας, σχεδιασμένες να διοχετεύουν τον αέρα πάνω από τα μπροστινά ελαστικά.
Το πλαίσιο αυτό, FW14-5, εκτιμάται πλέον ως το αποκορύφωμα ίσως της βρετανικής υπεροχής όσον αφορά την τεχνολογία του μηχανοκίνητου αθλητισμού της δεκαετίας του 1990 και ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένο όταν συνδυάστηκε με τον Mansell. Επιλέχθηκε από τον Mansell πριν από το γαλλικό Grand Prix στις 7 Ιουλίου 1991, και κέρδισε τον πρώτο του αγώνα, νικώντας τον αγαπημένο Γάλλο Alain Prost. Η τύχη του Mansell με το σασί FW14-5 επεκτάθηκε σε πέντε νίκες και δύο τερματισμούς στη δεύτερη θέση. Παρόλο που η ομάδα του Senna και της McLaren κατέκτησε το συνολικό πρωτάθλημα οδηγού και κατασκευαστή, με τη συντριπτική επίδειξη καλής αθλητικής συμπεριφοράς με αυτό ακριβώς το σασί, ο Mansell θα μνημονεύεται για πάντα με αγάπη από τους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Αυτό το παράδειγμα δόθηκε από την ευγνώμων ομάδα της Williams μετά την ολοκλήρωση της σεζόν του 1991 και έκτοτε διατηρείται από τον Mansell στην ιδιωτική του συλλογή στο Jersey. Πραγματικά ένα κομμάτι της ιστορίας του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
1991 Birkin 7 Sprint
Εκτίμηση: €10.000 - €15.000 EUR | Προσφέρεται χωρίς επιφύλαξη
Μεταβαίνοντας από ένα από τα πιο εμβληματικά παραδείγματα της F1 στην πρόσφατη μνήμη σε ένα από τα σπουδαιότερα αθλητικά σύνολα στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, αυτό το Birkin 7 Sprint βασίστηκε γύρω από τη θρυλική Lotus Seven. Με ένα σβέλτο πλαίσιο, άμεση αίσθηση του τιμονιού και μια εμπειρία οδήγησης με ανοιχτή οροφή, το Seven και το Super Seven ενσάρκωναν το ελαφρύ, χωρίς αηδίες ήθος που εξέφρασε ο ιδρυτής της Lotus, Colin Chapman. Έχοντας προσωπική σχέση με τον Chapman, ως προσωπικότητα του βρετανικού μηχανοκίνητου αθλητισμού και ως ο πρώτος άνθρωπος που έδωσε στον Mansell μια θέση στη Formula 1, ο Mansell πρέπει να ένιωσε μια συγγένεια με αυτή την κλασική σχεδίαση της Lotus. Ένα βήμα παραπέρα, ως μέλος της ομάδας Lotus F1 μετά το θάνατο του Chapman στα τέλη του 1982, ο Mansell ήταν παρών στην πίστα Kaylami στη Νότια Αφρική όταν η Birkin 7 Sprint έκανε το επίσημο ντεμπούτο της το 1983. Όπως όλα τα αυτοκίνητα αυτής της λίστας, ο Mansell έχει ομολογήσει ότι έχει συναισθηματικό δεσμό με αυτό το παράδειγμα του 1991 και έχει εκφράσει το ενδιαφέρον του να παραδώσει αυτό το παράδειγμα με έναν προσωπικό, "ένα προς ένα" τρόπο στον νέο του ιδιοκτήτη.
1990 iC Modulo M89
Εκτίμηση: €5.000 - €25.000 EUR | Προσφέρεται χωρίς επιφύλαξη
Είτε ήταν συνοδηγός με την ομάδα πτήσης των Red Arrows είτε οδηγούσε αυτό που εκείνη την εποχή λεγόταν ότι ήταν το ταχύτερο αμαξίδιο γκολφ στη Μεγάλη Βρετανία, ο Mansell είχε την ικανότητα να αξιοποιεί στο έπακρο κάθε αθλητική εξόρμηση. Με κινητήρα BMW K75S 750 cc και σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων της BMW, αυτό το τρίτροχο iC Modulo M89 είναι αρκετά σβέλτο για το βάρος των 390 κιλών. Με μια διθέσια σε σειρά διαμόρφωση που σίγουρα θα ήταν οικεία στον Mansell μετά την ενασχόλησή του με τα τζετ αεροπλάνα, το Modulo σχεδιάστηκε στην πραγματικότητα από έναν πρώην μηχανικό της ιταλικής εταιρείας αεροδιαστημικής Aero-Macchi. Ο Carlo Lamattina, ο δημιουργός του Modulo, πλησίασε τον Mansell αφού ολοκλήρωσε τις κατατακτήριες δοκιμές για το ιταλικό Grand Prix στη Monza και του παρουσίασε αυτό το παράδειγμα, με αριθμό πλαισίου. 001, το πρώτο που παρήχθη ποτέ. Έχοντας ενταχθεί στη συλλογή του Mansell στο Τζέρσεϊ από τον Νοέμβριο του 1993, αυτό το Modulo συγκέντρωσε 3.000 χιλιόμετρα, γεγονός που μιλάει τόσο για την απόλαυση που πρέπει να αποκόμισε ο Mansell από τη μοναδική οδηγική εμπειρία του, όσο και για το διακριτικό στυλ συλλογής του μεγάλου Βρετανού οδηγού. Ένα ξεχωριστό παράδειγμα με απαράμιλλη προέλευση.
2005 Reynard 2KI Grand Prix Masters Car
Εκτίμηση: €100.000 - €150.000 EUR | Προσφέρεται χωρίς επιφύλαξη
Αν και η αποχώρηση του Mansell από τη Formula 1 οριστικοποιήθηκε το 1995, δεν έμελλε να είναι το τέλος της συμμετοχής του σπουδαίου οδηγού στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Με μια σύνθεση all-star με πολλούς πρώην πρωταθλητές της F1, το Grand Prix Masters ήταν μια σειρά μονοθέσιων που έκανε το ντεμπούτο της το 2005 και είχε σχεδιαστεί για να αναδείξει το ταλέντο των οδηγών. Σε όλους τους συμμετέχοντες δόθηκε μια αγωνιστική μηχανή 650 ίππων, βάρους μόλις 650 κιλών. Για να τονιστεί περαιτέρω η μυϊκή δύναμη και οι ακατέργαστες ικανότητες κάθε συμμετέχοντα, δεν τοποθετούνταν συστήματα υποβοήθησης τιμονιού, ABS ή ελέγχου πρόσφυσης. Η ενσωματωμένη κινητήρια μονάδα προερχόταν από έναν κινητήρα V8 Cosworth XB 3,5 λίτρων, ο οποίος παρείχε επαρκή δύναμη κατά τη λειτουργία ενός τόσο ελαφρού αγωνιστικού αυτοκινήτου. Ο Mansell διατήρησε ζωντανή την παράδοσή του να καταλαμβάνει την πρώτη θέση στο βάθρο στην πρώτη του έξοδο, κερδίζοντας τον μοναδικό αγώνα της σειράς στη Νότια Αφρική το 2005 με αυτό το παράδειγμα. Την επόμενη χρονιά, ο Mansell επανέλαβε την επιτυχία του, κερδίζοντας στο Κατάρ στον πρώτο του αγώνα. Αν και η ίδια η μορφή διήρκεσε μόνο έναν ακόμη αγώνα, αυτό το αυτοκίνητο Grand Prix Masters εξακολουθούσε να είναι αγαπητό από τον Mansell και αποκτήθηκε ως μέρος της προσωπικής του συλλογής από το 2007. Ένα καλά διατηρημένο, δοκιμασμένο στον αγώνα παράδειγμα.
Προσφέρονται από τον ίδιο τον Nigel Mansell σε μια σκηνή στο πολυτελές Grimaldi Forum, λίγα μόλις μέτρα από την πίστα του Grand Prix του Μονακό, και αποτελούν την καρδιά της δημοπρασίας της RM Sotheby's Monaco 2022. Με πολλά μέρη να προσφέρονται χωρίς επιφύλαξη στις 14 Μαΐου και όλες οι συμμετοχές να αντιπροσωπεύουν ουσιαστικά ανεπανάληπτη γενεαλογία, αφού ανήκουν στον ίδιο τον Mansell, αυτή είναι μια δημοπρασία που δεν πρέπει να χάσετε.
Αναδημοσίευση από το Sothebys.com